De ombouwkits bestaan uit een brandstofcel op basis van waterstof en een elektromotoren die de bestaande ‘fossiele’ turbopropmotoren op de toestellen vervangen. Het resultaat is een ‘zero emission’ vliegtuig, zolang de waterstof op duurzame wijze wordt opgewekt.

Air Nostrum rekent na ombouw op een vergelijkbare of zelfs betere efficiëntie ten opzichte van de huidige vloot. Het is nog niet bekend wanneer de ombouw van het eerste toestel gereed zal zijn. In ieder geval zal eerst nog een uitgebreid certificeringstraject moeten worden doorlopen, wat al gauw jaren kan duren.

Air Nostrum zet haar vloot exclusief in op regionale vluchten van Iberia, onder de naam Iberia Regional Air Nostrum. In 2019 voerde de maatschappij 75.000 vluchten uit en vervoerde het 5,2 miljoen reizigers, vooral binnen Spanje. Naast de elf ATR’s bestaat de vloot uit zo’n dertig Bombardier CRJ’s, die niet worden omgebouwd.

Eerder op de dag werd al bekend dat Icelandair haar binnenlandse vloot van vijf Dash 8’s laat ombouwen om op waterstof te kunnen vliegen.