De fabrikant verwacht dat na twee jaar (dus vanaf eind 2022) de productie weer omhoog kan. Analisten houden echter rekening met een verdere verlaging. Luchtvaartmaatschappijen lijken voorlopig verzadigd te zijn en plaatsen nauwelijks nog widebody-orders.

Sinds 2017 worden er per saldo meer 787's geleverd dan besteld, waardoor het aantal nog te vervullen orders slinkt.

Handelsdeal?
Boeing heeft volgens de meest recente cijfers nog 556 orders voor de Dreamliner uitstaan, waarvan 61 voor de 787-8, 337 voor de 787-9 en 158 voor de 787-10. Met het huidige productietempo zouden deze dus in iets meer dan drie jaar gebouwd kunnen worden.

Mogelijk kan een handelsdeal tussen de Verenigde Staten en China een boost voor het 787-programma betekenen. Volgens president Trump zal China als onderdeel hiervan een groot aantal nieuwe Boeings bestellen.

Het productietempo van de Dreamliner blijft overigens het hoogst van alle widebody-vliegtuigen. Nummer twee is de Airbus A350, met tien exemplaren per maand.

Boeing 777X
Boeing presenteerde woensdag de kwartaalcijfers. Daarbij bevestigde de fabrikant ook wat Emirates-topman Tim Clark vorige week al zei, namelijk dat de levering van de eerste 777-9’s is uitgesteld tot begin 2021. Dit komt door vertraging bij de ontwikkeling.

De Amerikaanse vliegtuigbouwer zag de omzet in het derde kwartaal dalen naar 20 miljard dollar, ten opzichte van ruim 25 miljard in dezelfde periode een jaar eerder (-21 procent). De winst kelderde met 53 procent naar 895 miljoen.

Bij de commerciële vliegtuigdivisie bleef onder de streep een verlies van 40 miljoen dollar over, maar dat werd gecompenseerd door de goede resultaten van de militaire divisie en de andere activiteiten van Boeing.