De huidige wetgeving staat volgens CDA-Kamerlid Eline Vedder toe dat Schiphol de vergunning krijgt. Maar haar bekruipt wel een "gevoel van onrecht" omdat het staatsbedrijf "als een cowboy stikstofruimte heeft opgekocht", terwijl ook veel boeren in de knel zitten door veranderde stikstofregels. Voor deze groep is nog geen oplossing in zicht.

De VVD is blij met de vergunning voor Schiphol. Kamerlid Daniel Koerhuis noemt de luchthaven "één van de kurken waar onze economie op drijft". Zijn fractiegenoot Thom van Campen stelt vast dat het kennelijk mogelijk is vergunningen te verlenen en roept het kabinet op dit ook te doen voor de eerder genoemde boeren. "Dat duurt nu al veel te lang."

Bij de linkse oppositie overheerst woede dat economische belangen voorrang hebben gekregen boven de natuur, het klimaat en de omwonenden van de luchthaven. Kamerlid Habtamu de Hoop van GroenLinks-PvdA vindt het "ongekend dat het demissionaire kabinet deze keuze maakt". Dat Schiphol op de oude voet verder kan "druist in tegen alles waarvoor we knokken".

Ook de Partij voor de Dieren is teleurgesteld. Schiphol ligt "nog steeds op ramkoers met natuur en milieu", zegt Kamerlid en fervent Schiphol-tegenstander Lammert van Raan.

Boeren en milieuclubs
Ook boeren en milieuclubs zijn boos. Boerenactiegroep Agractie noemt het "bijzonder wrang en onrechtvaardig" dat luchthaven Schiphol een natuurvergunning heeft gekregen, terwijl een grote groep boeren daar al jaren over in onzekerheid zit. "Waar PAS-melders en interimmers al 4,5 jaar zonder vergunning in onzekerheid zitten wordt Schiphol nog net even voor de verkiezingen gelegaliseerd", reageert Agractie.

PAS-melders zijn boeren die zitten te springen om een vergunning voor hun stikstofuitstoot, maar die niet kunnen krijgen bij gebrek aan stikstofruimte. Toen het zogeheten Programma Aanpak Stikstof (PAS) nog van kracht was, mochten ze volstaan met een melding, daarom worden ze zo genoemd. Interimmers zijn een andere groep die tussen de wal en het schip zijn gevallen.

"Het toont aan waar de prioriteiten van deze minister liggen", stelt Agractie over het besluit. Eerder lieten milieuorganisaties al hun teleurstelling blijken. Ook zij vinden het "krom" dat boerderijen uitgekocht moesten worden om de benodigde stikstofruimte op te halen.

"Dit is een gemiste kans voor de overheid om in te grijpen en natuur, omwonenden en klimaat te beschermen tegen de vervuiling van Schiphol", vinden Milieudefensie, Greenpeace, Natuur en Milieufederatie Noord-Holland en Natuur & Milieu.

Luchtvaartsector opgelucht
In de luchtvaartsector is men juist opgelucht dat Schiphol een natuurvergunning heeft gekregen van minister Van der Wal, ondanks dat dit onderwerp door de Tweede Kamer controversieel was verklaard. Schiphol heeft genoeg "maatregelen getroffen" waardoor de stikstofeffecten "zijn gemitigeerd", aldus de minister.

Met de vergunning kan de luchthaven weer voldoen aan wet- en regelgeving. "Dat geeft ons en onze omgeving zekerheid", zegt Schiphol. Een woordvoerder benadrukt dat de luchthaven op basis van de natuurvergunning niet hoeft te krimpen. Ook na komend voorjaar mag Schiphol volgens de papieren maximaal 500.000 vliegbewegingen per jaar doen.

De nationale luchthaven heeft jarenlang zonder natuurvergunning gezeten. In het verleden heerste het idee dat dit niet nodig was, maar in 2020 erkende het kabinet dat Schiphol volgens de Europese natuurbeschermingswetten wel degelijk een vergunning moest hebben.

Ook KLM laat weten blij te zijn dat Schiphol de vergunning heeft gekregen. "Dit geeft ons zekerheid om onze operatie uit te voeren in de toekomst." De luchtvaartmaatschappij wijst verder op een plan van het bedrijf om zuiniger en stiller te vliegen, zodat het aantal vluchten op Schiphol niet omlaag hoeft.

Voorzitter Marnix Fruitema van de branchevereniging van luchtvaartmaatschappijen in Nederland, de BARIN, noemt de vergunningverlening een "weloverwogen besluit" dat duidelijkheid brengt voor leden en de luchthaven. "Schiphol kan met de vergunning rechtmatig opereren. Die duidelijkheid is belangrijk voor de sector", zegt Fruitema.

De vergunningverlening is volgens hem ook een "positief signaal" voor luchtvaartmaatschappijen. "Dit moet bijdragen aan positievere beeldvorming in Nederland omdat zij voldoen aan regelgeving."

Gemeente Haarlemmermeer
Wethouder Jurgen Nobel van de gemeente Haarlemmermeer, waar Schiphol in ligt, reageert positief. "Door het afgeven van de vergunning is er duidelijkheid over het aantal vluchten dat Schiphol mag afhandelen. Die duidelijkheid was er eerder niet. Nu die er wel is, kunnen er concrete afspraken gemaakt worden over geluidsbelasting en uitstoot."

De wethouder is dus blij dat de vergunning afgegeven is. "Dit geeft rechtszekerheid aan onze inwoners. We weten nu binnen welke grenzen Schiphol moet opereren", aldus Nobel.