De omzet daalde op jaarbasis met 53 procent naar 4,0 miljard dollar. Het aantal beschikbare stoelen lag ook in het eerste kwartaal fors lager, zelfs 39 procent.

Het nettoverlies kwam uit op 1,3 miljard dollar, ofwel 1,97 dollar per aandeel. Aangepast voor bijzondere posten, zoals loonondersteuning door de overheid, kwam het verlies zelfs op 2,7 miljard dollar uit, ofwel 4,32 dollar per aandeel.

American Airlines heeft 10 miljard dollar opgehaald door nieuwe schulden aan te gaan. De luchtvaartmaatschappij sloot het kwartaal af met 17,3 miljard dollar in de kas. Aan het einde van het lopende kwartaal denkt de maatschappij dat dit is gestegen naar 19,5 miljard dollar.

Vloot
Om op korte termijn kosten te besparen sloot American Airlines met Boeing een overeenkomst om de levering van vijf Boeing 787’s uit te stellen tot 2023. In plaats van 787-8’s is deze bestelling omgezet in grotere 787-9’s. De levering van veertien 787-8’s die American nog in bestelling had staan zal voor eind eerste kwartaal 2022 plaatsvinden.

Daarnaast is de levering van achttien 737 MAX-toestellen die oorspronkelijk in 2021 en 2022 geleverd zouden worden met twee jaar uitgesteld. Tegelijkertijd wordt het programma om de cabines te standaardiseren een jaar sneller dan gepland afgerond. De Boeing 737-vloot is aan het eind van het tweede kwartaal gereed, de Airbus A321-vloot aan het eind van dit jaar.  

Outlook
American Airlines verwacht dat de stoelcapaciteit in het tweede kwartaal 20 tot 25 procent lager zal liggen dan in het tweede kwartaal van 2019. De omzet zal ongeveer 40 procent lager uitvallen. Ook zal het tweede kwartaal weer verlieslatend zijn, met een negatieve marge van 27 tot 30 procent.