DEN HAAG - Het niet met vol motorvermogen uitvoeren van de oppikmanoeuvre is de oorzaak van het ongeval waarbij de piloot van een reclamesleep-vliegtuig op 18 augustus 2003 op Rotterdam Airport om het leven kwam. Dat blijkt uit het onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid, onder voorzitterschap van prof. mr. Pieter van Vollenhoven.

Volgens het onderzoek is er op dat punt afgeweken van het 'Handboek voor de Nederlandse reclamesleper' van de brancheorganisatie terwijl de piloot de veiligheid van zijn eigen procedure niet kon waarborgen.

Er zijn diverse ongelukken met reclameslepers bekend waarbij het vliegtuigen tijdens het oppikken van de reclameslip overtrokken raakte. Deze ongevallen leidden in 1995 al tot aanbevelingen van de toenmalige Raad voor de Luchtvaart om, vooruitlopend op Europese regelgeving, een standaard opleiding voor reclamesleepvliegen met speciale aandacht voor de oppikmanoeuvre te bevorderen.

Er werd binnen de sleepvliegsector gekozen voor een systeem van zelfregulering. Tot op heden is er nog geen Europese regelgeving voor sleepvliegers. Wel heeft de branchevereniging het "Handboek voor de Nederlandse reclamesleper" uitgebracht.