Gedurende de looptijd vindt geen inflatiecorrectie plaats. Daarnaast bevat het akkoord een pakket aan kostenreducerende maatregelen. Zo worden een aantal vrije dagen ingeleverd, en zal het salaris gedurende de carrière langzamer stijgen. Transavia krijgt daarnaast meer mogelijkheden om vliegers flexibel in te zetten door een aanpassing van de Werk- en Rusttijdenregeling. Ook kunnen vliegers doorwerken na pensionering.

In ruil voor de concessies krijgen de piloten naar Amerikaans model aandelen in het bedrijf en zeggenschap in het beleid van de onderneming. Ten Brink treedt daarover tegenover Reismedia niet in detail. "We volgen hierin de lijn van het akkoord van de VNV met KLM." Een principe-akkoord over die CAO werd eveneens woensdag bereikt.

Volgens Ten Brink is met deze CAO is een belangrijke stap gezet in de benodigde kostenreductie bij de onderneming. Ook kan de maatschappij verder groeien. Topman Mattijs ten Brink zegt trots te zijn dat de vliegers bereid zijn te investeren in de toekomst van het bedrijf.

De CAO gaat met terugwerkende kracht in op 1 april 2013, en heeft een looptijd tot eind 2016. Dat betekent dat binnen anderhalf jaar nieuwe CAO-onderhandelingen volgen. Ten Brink ziet die met vertrouwen tegemoet. “We hebben er lang over gedaan, maar de onderhandelingen zijn steeds in een constructieve sfeer verlopen.”

Het akkoord is volgens de maatschappij een belangrijk onderdeel van een omvangrijker pakket aan kostenreducerende initiatieven. Het dochterbedrijf van Air France-KLM onderhandelt nog over kostenreductie met de vakbonden van het grond- en cabinepersoneel.

Over de gesprekken met de cabinebonden is Ten Brink naar eigen zeggen "gematigd positief". De vakbonden van het grondpersoneel hanteren volgens hem echter een weifelende houding. “Dat terwijl onze mensen behoefte hebben aan duidelijkheid. We moeten verder om onze beoogde kostenbesparingen van vijftien procent te kunnen realiseren.”