Met een hippe naam en strakke uitstraling hoopt Air France vooral millennials aan boord te krijgen bij Joon. Een typische budgetmaatschappij is Joon overigens niet. Joon is meer een hybride onderneming, die het midden houdt tussen een prijsvechter en traditionele airline. Een lagere kostenbasis moet ervoor zorgen dat Joon beter kan concurreren met prijsvechters en Golfcarriers dan het moederbedrijf.

Deze winter gaat Joon van start met lijndiensten naar vier Europese bestemmingen: Barcelona, Lissabon, Porto en Berlijn Tegel. De vluchten worden uitgevoerd met zes vanuit Air France overgehevelde Airbus A320’s.

In mei 2018 volgen de eerste langeafstandsvluchten, waarbij het Braziliaanse Fortaleza en Mahe (Seychellen) als eerste bestemmingen zijn gekozen. Die vluchten worden uitgevoerd met Airbus A340-300’s, eveneens afkomstig van Air France. Donderdagochtend onthulde Joon tevens Rome, Napels, Oslo, Istanbul, Cairo, Kaapstad en Teheran als nieuwe bestemmingen voor het voorjaar van 2018.

De komende jaren wil Air France het nieuwe dochterbedrijf verder laten groeien. In 2021 zal de vloot bestaan uit achttien toestellen voor de korte en middellange afstand en tien longhaul-vliegtuigen. Voor de lange afstand krijg Joon de beschikking over fabrieksnieuwe Airbus A350-900’s.

Joon moet helpen om Air France op een winstgevende manier te laten groeien. Daarmee moet ook de productiebalans tussen Air France en KLM worden hersteld. De Nederlandse tak van Air France-KLM groeide de afgelopen jaren veel sneller dan de Franse, waardoor de afgesproken 40-60 verhouding binnen de groep onder druk is komen te staan.

Vakbonden
Joon is niet zonder slag of stoot tot stand gekomen. Pas nadat de machtige pilotenbonden akkoord gingen konden de plannen worden onthuld. Wel rommelt het nog bij de vakbonden van het cabinepersoneel. Ze zijn het niet eens met de lagere salarissen van het cabinepersoneel van Joon en vrezen dat de groei bij het dochterbedrijf ten kosten gaat van Air France. Daarom wordt vrijdag actie gevoerd.