DRIEBERGEN - De Nederlandse luchtvaartwereld vroeg zich de afgelopen dagen gespannen af of het noodlijdende V Bird zou worden overgenomen door de ExelAviationGroup (EAG). Vrijdagmorgen (8 oktober) komt het antwoord. "Nee, te hoge schuldenlasten", meldt CEO Harm Prins aan Luchtvaartnieuws.
Maar ondertussen gaat zijn luchtvaartgroep wel met chartermaatschappij DutchBird aan de haal.
"Het niet doorgaan van de overname van V Bird heeft niets te maken met de succesvolle overname van DutchBird", aldus de EAG-topman. "We hebben al interesse in DutchBird sinds dat we met HollandExel begonnen. De beide bedrijven passen goed bij elkaar. We bieden dezelfde soort diensten aan en met de overname kunnen we bijvoorbeeld ons personeel efficiënter inzetten. Bovendien is DutchBird een gezond bedrijf dat we goed binnen onze onderneming kunnen gebruiken."
Een stuk minder gezond bedrijf is V Bird. Zakenman Erik de Vlieger noemde vorige week het overbruggingskrediet dat hij samen met een andere investeerder op tafel legde om schuldeisers even af te houden 'een druppel op een gloeiende plaat'. "Met dat bedrag van 500.000 euro komen ze het weekend misschien net door", aldus De Vlieger, ook een van de drie aandeelhouders van ExelAviationGroup.
Deze woorden zijn vandaag keihard waarheid geworden. V Bird kan haar vluchten niet meer uitvoeren en een groot aantal passagiers is gestrand op Düsseldorf Weeze Airport, het voormalige Niederrhein.
Geen haalbare optie
"De extreem hoge schuldenlast van V Bird is uiteindelijk het struikelblok geweest", zegt Harm Prins tegenover Luchtvaartnieuws. "We wilden graag zowel DutchBird als V Bird overnemen, maar met die laatste maatschappij kwamen we er gewoon niet uit. Het was geen haalbare optie."
DutchBird vliegt in ieder geval de komende winter nog onder haar eigen naam. De kans is groot dat vanaf de zomer van 2005 HollandExel de nieuwe merknaam wordt. "DutchBird is een goede naam en een goed product. Dat geldt ook voor HollandExel. Maar we zijn inderdaad gewend om alle bedrijven die onder de vlag van ExelAviationGroup vliegen de naam Exel mee te geven", aldus Prins.
Zie ook:
Maar ondertussen gaat zijn luchtvaartgroep wel met chartermaatschappij DutchBird aan de haal.
"Het niet doorgaan van de overname van V Bird heeft niets te maken met de succesvolle overname van DutchBird", aldus de EAG-topman. "We hebben al interesse in DutchBird sinds dat we met HollandExel begonnen. De beide bedrijven passen goed bij elkaar. We bieden dezelfde soort diensten aan en met de overname kunnen we bijvoorbeeld ons personeel efficiënter inzetten. Bovendien is DutchBird een gezond bedrijf dat we goed binnen onze onderneming kunnen gebruiken."
Een stuk minder gezond bedrijf is V Bird. Zakenman Erik de Vlieger noemde vorige week het overbruggingskrediet dat hij samen met een andere investeerder op tafel legde om schuldeisers even af te houden 'een druppel op een gloeiende plaat'. "Met dat bedrag van 500.000 euro komen ze het weekend misschien net door", aldus De Vlieger, ook een van de drie aandeelhouders van ExelAviationGroup.
Deze woorden zijn vandaag keihard waarheid geworden. V Bird kan haar vluchten niet meer uitvoeren en een groot aantal passagiers is gestrand op Düsseldorf Weeze Airport, het voormalige Niederrhein.
Geen haalbare optie
"De extreem hoge schuldenlast van V Bird is uiteindelijk het struikelblok geweest", zegt Harm Prins tegenover Luchtvaartnieuws. "We wilden graag zowel DutchBird als V Bird overnemen, maar met die laatste maatschappij kwamen we er gewoon niet uit. Het was geen haalbare optie."
DutchBird vliegt in ieder geval de komende winter nog onder haar eigen naam. De kans is groot dat vanaf de zomer van 2005 HollandExel de nieuwe merknaam wordt. "DutchBird is een goede naam en een goed product. Dat geldt ook voor HollandExel. Maar we zijn inderdaad gewend om alle bedrijven die onder de vlag van ExelAviationGroup vliegen de naam Exel mee te geven", aldus Prins.
Zie ook:
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.